体化迈向数字交通走廊

“联合运输物流股份公司-欧亚铁路联盟”股份公司提供组织集装箱过境运输服务，这些集装箱来自哈萨克斯坦、俄罗斯联邦和白俄罗斯境内中欧定期集装箱列车的一部分。该公司创始人：俄罗斯铁路”股份公司、白俄罗斯铁路和哈萨克斯坦国家铁路公司Temir Zholy。

– 阿列克谢·尼古拉耶维奇，对于欧亚铁路物流股份公司来说，2021年是怎样的一年？

– 2021年，世界经济快速复苏增长。因此，经济活动的急剧增加导致对物流服务的需求相应增加。随着国际货物流动市场的当前变化，发展欧亚经济联盟国家的过境潜力比以往任何时候都更加重要。

新丝绸之路沿线的集装箱运输可以大胆称之为欧亚运输业和世界运输业增长最快的部分之一。运输产品数量增长主要是由于危机时期铁路运输的稳定状况。在大流行期间，铁路运输的最佳竞争品质体现得尤为明显：可靠性，规律性，环保，交货速度，价格稳定。

同时，重要的是要为进一步的变化做好准备，保持灵活性和对客户的公开性。简化跨欧亚走廊的准入系统，包括通过提高服务的数字化，从而提高所有市场参与者的效率：面向长期用户、潜在利益相关者、我们的股东、客户和合作伙伴。

因欧亚铁路物流股份公司过去五年的发展，通过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯境内的过境走廊上的运输量增长了近20倍。该公司服务的货运量年增长率超过45%。确保走廊的吸引力是一个复杂的过程，必须将所有运输参与者聚集在一起。有必要成为国际运输走廊系统的一部分，确保欧亚空间所有参与者之间的互动，提高陆路物流链的吞吐量，并为国际运输中的货物过境创造有利条件。我们日复一日地与我们的股东、客户和合作伙伴一起解决在跨欧亚过境铁路走廊的问题。

因此，2021年，欧亚铁路物流股份公司过境路线的数量指标呈明显增长趋势。

根据2021年11个月的数据，欧亚铁路物流股份公司服务共运送了超过63.2万辆DFE，并且在2021年11月，欧亚铁路物流股份公司服务发送的列车数量首次超过6000列/年。根据预测，到2021年底，欧亚铁路物流股份公司的总交通量将超过68万DFE，比去年增长25%。

我们2020年运输的所有货物的总价值超过315亿美元；我们计划在2021年运输的所有货物的总价值已经接近450亿美元。我们很自豪，世界知名品牌将其货物委托给欧亚铁路物流股份公司服务。同时，如果以前高附加值商品占数量的80%，那么今天它们的份额已经接近40%。货物种类显着扩大。服务同时运输低价货物，包括与运输费用相当或低于运输费用的货物。

今年，欧亚铁路物流股份公司也以创纪录的速度进行路线和地点网络的扩张。因此，自年初以来，又有17个新地点加入了我们的服务，其中10个位于欧洲，7个位于中国。2021年10个月，公司运输网络新增40条航线，其中5条属于欧中航线，35条属于中欧航线。

– 今天的基础设施是否与货运量相匹配？

– 现阶段，现有产能满足我们的需求。但是，无论是在基础设施还是在数字技术方面，都需要不断发展吞吐量。正在创建新的终端，扩大其能力。例如，白俄罗斯铁路北布雷斯特站的终点站大型改建工程已经完毕，加里宁格勒州斯堪达瓦-铁路陆路过境点的新终点站已经启用。

但是，我认为，订单量的潜在增长超过了陆地基础设施的发展。此外，随着铁路集装箱运输的增长而出现的趋势清楚地表明，重点不应放在提高列车速度上，而应放在扩大瓶颈和使货物流动多样化上。

因此，欧亚铁路物流股份公司自2018年以来，一直在发展的加里宁格勒方向—自该方向的第一列集装箱列车发送以来至今，加里宁格勒方向呈倍数增长。凭借陆路过境基础设施和通过港口的多式联运，通过该区域的服务具有巨大的潜力。通过加里宁格勒的过境走廊为许多欧洲国家提供了通道：北欧，斯堪的纳维亚，东南欧国家。

加里宁格勒地区在价格、技术和过境时间方面对欧洲、南亚和中国客户具有竞争力。今年，根据我们的预测，欧亚铁路物流股份公司在加里宁格勒方向的运输量可能超过12万DFE。

今年，我们还开始使用戈伦河/乌德里茨克（白俄罗斯/乌克兰）过境点，从中国向斯拉夫科夫（波兰）运送货物。该服务穿过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯境内，并进一步经乌克兰和波兰领土，无需进行从“宽”轨道换“窄”轨道的换装操作。

– 在乔尔蓬阿塔（吉尔吉斯斯坦）举行的欧亚政府间理事会上签署了《关于铁路运输可持续发展的备忘录》，巩固了各方对欧亚铁路物流股份公司联合项目的支持及其发展前景。如何实施该文件的规定？

– 其主要目标是欧亚铁路基础设施的逐一、可持续一体化发展。在这份由俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦政府签署的文件中，各方表达了包括通过创建统一的数字生态系统在内，发展货物运输集装箱化及其数字化的愿望。这将为欧亚过境铁路线提供额外的竞争优势，并为进一步采用现代技术提供动力。欧亚铁路物流股份公司将成为欧亚经济联盟可持续运输和物流部门数字化进程的推动力。我们准备好提供我们的服务，在实施统一数字欧亚铁路系统的道路上测试试点项目和技术解决方案，这无疑将有助于欧亚过境和中欧贸易整个物流链的可持续发展。

– 您认为，过境运输何时可以过渡到完全无纸化的文件管理模式？

– 今天，我们与欧亚经济联盟的合作伙伴和邻国非常接近于实施统一数字运单。它是我们的未来方向，是统一的欧亚标准，值得尽快采用。电子托运单使运输过程中的所有参与者能够交换数据，并及时获得关于货物在整个运输过程中的位置的信息。国际物流链的竞争力在很大程度上取决于运输的可靠性和可预测性，而这反过来又取决于数据交换的效率、运输参与者获取信息的及时性和便利性以及这些数据的可靠性。因此，这不再是单纯的运输走廊发展问题，而是数字化运输走廊的发展问题。电子托运单是这一进程的基础。

欧亚铁路物流股份公司已经进行了一个试点项目，针对闲置的装配平台只使用电子托运单。列车沿着布列斯特-多斯特克/阿腾科里站线行驶。我们计划在下一阶段采用电子运单运送装载货物的集装箱。这是向过境托运单的端到端电子格式过渡的第一步，用于货物通过欧亚经济联盟成员国领土以及未来在整个中国-欧洲-中国航线上的运输。但到目前为止，问题是欧洲联盟（欧盟）海关当局不承认国际铁路货物联运协定和国际铁路货物运送公约/国际铁路货物联运协定电子托运单。在新的欧盟过境系统中引入此功能的计划不早于2025年列出。

– 欧亚铁路物流股份公司使用哪些现代过境技术？

– 采用数字化解决方案是过境集装箱铁路运输竞争力的主要因素之一。这有助于吸引大量额外货物进入钢铁路线。今年，欧亚铁路物流股份公司开始创建开放的中立过境运输区块链平台。该系统的开发将确保为过境运输参与者和公司客户创建可靠数据的统一来源。技术是以电子方式存储信息的数据库。但它与普通云存储的不同之处在于存储信息的方式：它不是写入一个管理服务器，而是输入到分布式注册表中。相对而言，信息同时存在于所有连接到网络的设备上。在这种情况下，每个后续信息块都包含上一个信息块的所有数据。这种方法的主要优点在于保证数据安全。参与者无需签订大量协议。所有规则都记录在电子智能合同中，包括相互结算和违反合同条款时自动注销资金。

– 该备忘录提到了绿色运输问题。轨道交通如何有效发挥其在绿色经济中的优势？

– 铁路运输的环保价值正在成为我们大陆上对社会负责的企业的真正理念。欧亚铁路物流股份公司专家研制了一种在线大气CO2排放计数器，用于新丝绸之路最长路段，即从欧洲边境到中国边境的货物运输，并在ERAI铁路运输交通指数门户网站上公布。据CO2计数器显示，2021年 1–9月份，中-欧51.37万 TEU （二十英尺集装箱）铁路运输中（包括经俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯的运输）导致3.43万吨二氧化碳当量，通过燃料燃烧排放到大气中。如果是海运，这一数字将达到16.38万吨，通过公路运输：305.2万吨，空运：1810.52万吨，也就是说，这一数字是铁路运输的527倍。

在欧亚铁路物流股份公司近期服务中，将对引入技术创新和无碳铁路物流原则的试点项目进行核准。欧亚铁路物流股份公司计划在随附文件中记录有关运输过程中缩减排向大气的CO2的排放量信息，据公司称，这将为货主选择铁路运输提供额外动力。

– 对货运人来说，不仅运输的可持续性很重要，而且货物的安全也很重要。铁路运输在怎样的程度上符合这一标准？

–如果是关于整个行业，铁路运输被视为保障货物完好最安全的方式之一。列车不会偏离行迹路线，受到相应机构24/7模式的监管，以保障列车行程安全。如果发生问题，将发出信号并迅速采取措施。

根据我们的经验，如果集装箱超载或安装不当，可能涉及集装箱内货物隐患事故或违反货物装载规定。届时，有关部门将列车停运，检查，必要时换箱换车、转运。这是在铁路承运人、安全部门的监督下进行的，必要时由海关部门负责监督。2020年，此类隐患事件的数量占比为0.00001起，这些都是非常罕见的案例。

– 欧亚铁路物流股份公司未来有哪些计划？

– 在接近运力峰值的数量上发力，我们必须做新的储备，开辟新的走廊，为2022年的增长做好准备。议程包括创建新的吞吐量储备和开辟新的走廊。为此，我们抓住了我们运营模式中，以及与合作伙伴和客户约定中存在的所有机会，以便为客户提供更多的机会。

在许多问题上，欧亚铁路物流股份公司在今天是其他运营商、我们开始在列车长度、装载率和跨境基础设施双重货运业务方面开始使用的技术的领导者。它们可以显着减少货物处理时间，并开发额外的方向以使其流动多样化，并为货运量的增长提供足够的坚固储备。

我想再次提请注意，在目前高运输能力负载背景下，所有运输参与者在1520毫米空间和1435毫米轨道相邻路段协调工作的重要性。我们必须不断改进运输过程，提高铁路线路的竞争力。

希望与白俄罗斯铁路合作。

– 白俄罗斯铁路是我们在技术、基础设施和关税方面的股东和可靠合作伙伴之一。由于地处欧洲和新丝绸之路的交汇处，白俄罗斯在发展欧亚经济和基础设施方面发挥着独特的作用。

欧亚铁路物流股份公司服务中多达90%的过境货物都是经白俄罗斯领土往返于中国和欧洲之间。

该国完全面向货物过境流定向。中白双边项目“中白巨石工业园”的发展，以及白俄罗斯持续参与旨在提高边境码头能力的方案，以确保和刺激过境运输的当前和未来增长，都清楚地表明了这一点。

资料来源: http://xpress.by/