五年内增长25倍 乐观看待中欧班列的未来

近日，欧亚铁路物流股份公司总裁格罗姆谈到了2022年中欧班列的货运量、新环境下物流以及未来增长潜力的话题。

过去的2022年是相当艰难的一年，是充满外部挑战和不稳定的一年，但欧亚铁路物流股份公司及其股东国以优异的业绩结束了这一年。该公司总裁格罗姆说，2022年公司运营的班列累计开行量6000列，这相当于货运量共计68.1万标准箱，这与2021年相比仅降低了1.6%。

不稳定因素在2022年4月和5月感觉最强烈，但自从7月调整了经营业务以后，就开始出现了稳定的增长。根据该公司的数据，到了8月运货量增长了7万标准箱，这成为了公司历史上月货运量的记录。

格罗姆指出，2022年所有申报数量都已运出，这得益于股东国做了有效的协调：缩短技术延迟和确保运输列车高速运行。2022年下半年货物运输速度提升了10%。

根据欧亚铁路物流股份公司评估，在2022年中欧班列的货运值近300亿美元，约占了中欧货物运输总值4%。

谈到新运输线路，格罗姆说，2022年开发了许多从中国到俄罗斯各站具有前景和快速发展的运输线路，主要是到莫斯科和白俄罗斯地区。该公司认为，2023年在此方向的运输线路具有良好的前景。

在谈到货物进口、出口和过境运输的分配比例，格罗姆强调说，欧亚铁路物流股份公司运营的基本模式是过境运输，也就是中欧班列运输。格罗姆还特别指出，2023年的过境运价并没有变化，仍保持原有的市场价。

格罗姆认为，2023年总货运量可预估至少增长10%，但他说，也不排除实行“B计划”这会使货运量多增长10%。

去年，欧亚运输参与者们采取了一些联合技术方案，这些方案主要与列车编组长度和列车容纳量有关。就如格罗姆指出的那样，在列车编组长度，中国铁路总公司起到了重大的作用，它在每列列车的编组上增加了集装箱数量，这有助于节约运输能力和增加运输量。

2022年，在中国和哈萨克斯坦边境基础设施得到了积极地发展，新货运站已投入使用且也得到很好的发展。格罗姆还提出了运输过程数字化（比如，推广数字化运货单和整套跟单文件数字化）是2023年主要的共同任务。

提到2022年世界贸易发生大规模改变话题，格罗姆回顾道，在近五年时间里，货运量增加了25，这使得在未来5年制定同样的宏伟目标成为可能。

2022年的其中一个特点是欧亚铁路物流股份公司订单系统上中国公司订单量大幅增长，与客户的直接订单量增长了2倍。此外，人民币结算所占份额也有所增加。该公司希望2023年货运量持续增长25倍。

在评估中俄相互合作时，格罗姆指出，双方在2022年都非常迅速地采取了协调运输过程的所有方案。在当前的环境下，伙伴、合作和乐于帮助等品质尤为重要。格罗姆肯定地说，从2022年中就能直观地看到这一点。（李思思）