Рельсы на NJS обеспечивают экологическую добавленную стоимость
Компания ОТЛК ЕРА, объединяющая национальные железные дороги Беларуси, Казахстана и России, разработала онлайн-счетчик выбросов CO2. Он позволяет рассчитать потребление энергии и выбросы для компаний в логистической цепи на этом самом длинном участке Нового Шелкового пути - от Китая до польской границы.
Все больше производственных, торговых и даже сервисных компаний публикуют данные о своих выбросах парниковых газов (ПГ), среди которых CO2 является самым значительным (в среднем более 90 процентов ПГ). Эти данные также включают в себя цепочки поставок (так называемые косвенные выбросы). Поэтому, с одной стороны, целесообразно включать их в расчёт наряду с выбросами прямыми и косвенными, возникающими в основном при производстве электроэнергии, тепла и хладагента.
С другой стороны, это дает возможность выбрать транспортное предложение, которое наносит наименьший вред окружающей среде с точки зрения выбросов парниковых газов. Также предполагается, что устойчивое развитие должно дать толчок к достижению явных конкурентных преимуществ. Не случайно ОТЛК ЕРА представила свой счетчик выбросов в преддверии Конференции ООН по изменению климата 2021 Cop26.
Действительно, транспортный сектор является третьим по величине источником выбросов ПГ после энергетики и промышленности. Его доля в глобальных выбросах CO2 превышает 20 процентов, и превышает 30 процентов при расчете, включающем, среди прочего, производство подвижного состава, строительство и эксплуатацию автомобильных и железнодорожных сетей и т.д. (по данным Европейской федерации зеленых организаций T&E),
Двойное продвижение
По этим причинам презентация индекса выбросов ОТЛК ЕРА хорошо вписывается в экологические инициативы и, к тому же, помогает повысить осведомленность о "Евразийской железнодорожной сети как устойчивом, инновационном и безопасном виде транспорта". В целом, его цель - показать, сколько тонн CO2 можно сэкономить, используя железнодорожный транспорт. Расчет потребления энергии и выбросов парниковых газов при отдельных перевозках основан на реальных данных.
Согласно данным счетчика CO2 компании ОТЛК ЕРА, при перевозке 513 700 стандартных контейнеров (ДФЭ) по железной дороге из Китая в Европу (через Россию, Казахстан и Беларусь) в период с января по сентябрь этого года было выброшено 34 300 тонн CO2. Если бы сопоставимое количество товаров перевозилось по морю, в атмосферу было бы выброшено 163 800 тонн CO2, по автодорогам - 3 052 000 тонн, по воздуху - 18 105 200 тонн, что более чем в 500 раз больше, чем по железной дороге.
Эффективные контейнерные перевозки
Дополнительный толчок к декарбонизации евразийского железнодорожного коридора должна дать декларация о намерениях, принятая в августе 2021 года правительственным советом Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Он касается поддержки "эффективных контейнерных перевозок" между Европой и Китаем железнодорожными операторами России, Казахстана и Беларуси. Кроме того, в нем согласован план по внедрению цифровизации грузовых железнодорожных перевозок.
В декларации железные дороги трех стран подчеркнули свои обязательства перед акционерным обществом ОТЛК ЕРА, указав, что его задачей является "мониторинг пилотных проектов по внедрению технологических инноваций и принципов углеродно-нейтральной железнодорожной логистики".
Кроме того, ОТЛК ЕРА должна "способствовать введению единой процедуры транзита товаров в пределах ЕАЭС". В связи с этим планируется переход на цифровую накладную и последующее применение этого стандарта на всем маршруте Китай-Европа-Китай. На данный момент не сообщается, когда это произойдет. Возможно, быстро, поскольку такая электронная документация станет лучшей базой данных для расчета выбросов CO2 и, как следствие, стоимости устойчивого развития в денежном выражении.
Зеленая железная дорога
ОТЛК ЕРА перевозит более 90 процентов транзитных грузов, перевозимых на регулярных контейнерных поездах между Китаем и Европой, через Россию, Казахстан и Беларусь. Уже в этом году доля железнодорожного транспорта в общем объеме контейнерных перевозок между Китаем и Европой увеличится до 5 процентов (с 1 процента в 2015 году). Поэтому вклад "зеленых железных дорог" в общемировое сокращение выбросов CO2 становится все более важным.
"Экологическая ценность перевозки грузов по железной дороге становится новой философией для развития устойчивой железнодорожной отрасли на нашем континенте (...). Ведь перевозка все большего количества грузов по железной дороге является решающим условием для достижения европейского "зеленого курса" и ускорения декарбонизации евразийской логистики", - сказал Алексей Гром, генеральный директор ОТЛК ЕРА.
Дополнительную информацию о калькуляторе CO2 UTLC ERA можно найти на сайте https://index1520.com/en/emissions-co2/
Источник: https://intermodalnews.pl/2021/11/03/kolej-na-njs-dostarcza-ekologiczna-wartosc-dodana/