ОТЛК-ЕРА: Пути увеличения пропускной способности приграничного движения
Снижение затрат на железнодорожный, воздушный и морской транспорт на 10% увеличит объем торговли в рамках инициативы «Один пояс, один путь» на 2%, 5,5% и 1,1% соответственно, говорится в новом отчете аналитического центра Bruegel. Доклад «Торговые и инвестиционные отношения между ЕС и Китаем в непростые времена». Это означает, что огромные инвестиции в инфраструктуру, которые Китай продвигает в рамках инициативы «Один пояс, один путь» (BRI), могут уменьшить узкие места в трансграничных перевозках. Однако есть и другие способы снизить нагрузку на пограничные терминалы.
«Для обеспечения высокого качества обслуживания необходимо поддерживать высокие транспортные скорости и сокращать время в пути. Поезд способен преодолевать 1200 км в день и теряет скорость только на пограничных переходах. Наши основные технологические усилия сосредоточены по сокращению этого времени. К счастью, мы установили хорошие отношения с партнерами, например, с нашими коллегами из Польши. За 5 лет совместной работы была проделана отличная работа: были интегрированы новые технологии, которые позволяют перевозить более 50 000 контейнеров и сделать это возможно за месяц », - подчеркнул Алексей Гром.
«В 2020 году ОТЛК ЕРА согласовала технологию двойной обработки грузов на приграничных терминалах, которая внесла существенный вклад в увеличение пропускной способности на границе на 30% без вложений в инфраструктуру. В настоящее время мы также ведем переговоры с Китайской и Казахстанской железными дорогами. Железная дорога по интеграции аналогичных технологий на восточной границе ЕАЭС ».
«Невозможно добиться больших объемов поставок без развития инфраструктуры. Этот процесс должен быть реализован на всей территории Евразии. Возьмем, к примеру, длину поезда. Если мы хотим увидеть транзит вагонов с китайской колеи на колею 1520 один поезд будет сформирован вместо двух. Позже этот поезд снова разделится на границе с Польшей. Если мы не разделим эти поезда, мы сможем повысить производительность на 50%. Я понимаю, что длина поезда составляет Польша может отличаться от России или Казахстана, но некоторые изменения здесь улучшат результаты и снизят транспортные расходы ».
Источник: https://www.myheimat.de/augsburg/gedanken/utlc-era...