12 Октября 2019, Задача ERAI - предоставить клиенту понятный, открытый, прозрачный и прогнозируемый инструмент для расчета стоимости перевозок.

С 10 по 12 октября в Конгресс-выставочном центре Шэньчжэня проходит 2019 China (Shenzhen) International Logistics and Supply Chain Fair (сокращенно CILF), организованная Ассоциацией логистики и управления цепочками поставок города Шэньчжэнь.

Выставка 2019 г., темой которой объявлена «Модернизация и оптимизация цепей поставок, открытие миру цепочки добавленной стоимости», создает новые возможности для конкуренции в сфере глобальной системы перевозок. Выставка занимает общую площадь 70 тыс. кв. м, в ней принимает участие более 1910 компаний из 53 стран и регионов мира. По расчетам, выставку посетило более 140 тыс. специалистов из 83 стран мира. Количество иностранных компаний и организаций, принимающих участие в выставке, превысило 1/3. Одновременно было организовано более 70 форумов и других мероприятий.

В рамках выставки президент одного из участников, компании ОТЛК ЕРА, Алексей Гром, отметил: «В октябре 2018 г. компания создала индекс Eurasian Rail Alliance, сокращенно индекс ERAI, это единственный железнодорожный индекс на пространстве колеи 1520 между границей Китая и границей ЕС. Индекс ERAI – это цифровое выражение стоимости перевозки от границы с Китаем до границы с Европой. Его цель – предоставить клиенту более понятный, открытый, прозрачный и прогнозируемый инструмент для расчета стоимости перевозок».

«Сайт данного индекса работает уже почти год и за это время получил одобрение клиентов из Китая и Европы. Клиенты выдвинули много полезных предложений о том, как развивать этот сайт дальше. В будущем мы добавим на сайт информационно- аналитический портал, который объединит информацию о железнодорожных перевозках и транспортных сетях Китая и Европы. У сайта будет три рабочих языка: русский, китайский, английский».

Говоря о развитии железнодорожного транзита в рамках «Нового шелкового пути» Алексей Гром отметил: «Успехи развития на «Новом шелковом пути» – то не только успех нашей компании, но также успех наших партнеров по сотрудничеству». Объем перевозок ОТЛК ЕРА за 9 месяцев вырос на 20%, хотя в начале года прогнозируемый рост был не более 10%. «Наша цель – к 2025 г. нарастить объем перевозок до 1 млн. ДФЭ, и эту задачу мы уже выполнили на 1/3».

Алексей Гром также отметил, что у железнодорожного транзита есть три основных преимущества: высокая скорость, хороший сервис и сохранность грузов. На некоторых маршрутах железнодорожный транспорт в два или три раза быстрее, чем морской. Кроме того, во всем мире железнодорожный транспорт признан самым безопасным и надежным способом перевозки с точки зрения сохранности грузов. Повышение скорости перевозок позволяет привлечь много новых клиентов. «Повышение эффективности позволяет сделать наши сервисы еще более привлекательными. Это закон бизнеса, и мы надеемся, что таким образом сможем привлечь еще больше новых клиентов». Когда три-четыре года назад компания только начинала свой бизнес, ОТЛК ЕРА рассчитывала, что их сервисами будут пользоваться производители только очень дорогих товаров, например, телефоны, компьютеры, автомобили, продукция IT-отрасли. «Сейчас мы понимаем, что можем предлагать клиентам перевозку относительно недорогой продукции, например, мебель и предметы интерьера, бумажная продукция, текстиль. В будущем мы планируем расширить перевозку на наших сервисах продуктов питания. Рынок продуктов питания очень большой, но сейчас объемы перевозки очень маленькие. Вслед за ростом скорости и повышением эффективности перевозок мы будем активно расширять эту сферу деятельности», – отметил Алексей Гром.

По информации, АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (сокращенно ОТЛК ЕРА) предоставляет сервис в области организации транзитных перевозок контейнеров в составе регулярных контейнерных поездов в сообщении Китай – Европа по территориям Казахстана, России и Белоруссии. Учредителями компании являются Российские железные дороги, Казахстанские железные дороги и Белорусские железные дороги, каждый из которых имеет по 33,3% акций.

Источник: http://gd.rmsznet.com/video/d132201.html

Автор: Жэньминь Жибао Гуандун

3r.jpg
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее

Новости 1 - 100 из 232
Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец