22 января 2020, Газета Гудок // Субсидии поменяют направление
Транзитные перевозки из Китая в Европу продолжат рост в новых условиях

Российские операторы контейнерных поездов готовятся к тому, что правительство Китая может сократить субсидирование транзита. Они планируют компенсировать возможный рост издержек увеличением перевозок более высокотехнологичных грузов.
Правительство Китая поставило перед своими транспортными компаниями задачу оптимизировать расходы. Часть субсидий на контейнерные перевозки была сокращена ещё в прошлом году, после китайского Нового года возможны новые сокращения.
«Политика субсидирования применяется правительством Китая, чтобы не перегружать действующие маршруты и стимулировать открытие новых, – сказал «Гудку» генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Геннадий Бессонов. – Поэтому по ряду старых направлений, например из Шанхая, субсидии могут сократить или отменить. Но 70% старых маршрутов идут через Казахстан, и нас это не касается. А маршруты, которые только набирают загрузку и проходят через Восточный полигон, власти Китая продолжат субсидировать. Кроме того, будут разрабатываться новые точки формирования контейнерных поездов, и они тоже начнут субсидироваться. И суммарные объёмы контейнерных перевозок по железной дороге продолжат расти. Те грузовладельцы, которые уже выбрали железную дорогу и оценили её преимущества, с неё не уйдут».
Как сообщил «Гудку» заместитель директора по продажам и развитию оператора «ТрансКонтейнер» Расим Ниматдинов, в прошлом году китайские субсидии были сокращены в среднем на 10%. Это отразилось на объёмах перевозок «ТрансКонтейнера» в первое время, но затем они были восстановлены и продолжили рост. По словам Расима Ниматдинова, ничего критичного в работе компании не произошло.
«Да, мы потеряли на одних железнодорожных маршрутах, но тут же компенсировали это другими маршрутами и другими объёмами, – говорит директор по развитию. – Любой бизнес – это живой организм, и для нас временное снижение грузопотока было абсолютно рабочим моментом. Решение китайской стороны не стало для нас критичным, и глобально бизнес нашей компании не пострадал».
«Полностью отменять субсидии китайские власти в 2020 году не планируют, так как этот вид государственной поддержки остаётся важным инструментом для дальнейшего развития масштабной инициативы OBOR – «Один пояс – один путь», – считает директор по продажам АО «РЖД Логистика» Ольга Степанова. – Но правительство КНР поставило перед платформенными компаниями задачу оптимизировать расходы в том числе за счёт изменения объёмов субсидий на международные перевозки. По официальной информации, объём поддержки уменьшится на 10%, то есть до 30% стоимости перевозки. При этом власти Китая намерены увеличить количество экспортных контейнерных поездов с продукцией китайского производства. По неофициальным данным, речь может идти об общем увеличении на те же 10%, мы ждём актуализации этой информации после завершения китайского Нового года. По нашим прогнозам, эти изменения не окажут существенного влияния на основной массив поездов, следующих в направлении Европы из промышленно развитых городов КНР».
«По нашей информации, никакого официального календарного плана отмены субсидий не существует, – сообщил «Гудку» директор по развитию бизнеса UTLC ERA Михаил Селютин. – Есть информация правительства Китая о поэтапном сокращении субсидий с шагом в 10 процентных пунктов ежегодно. Такой план действий наиболее вероятен».
По словам Михаила Селютина, в прошлом году Китай практически отказался от субсидирования порожних транзитных контейнеров.
«В то же время рост гружёного контейнерного потока на железнодорожных маршрутах UTLC ERA увеличился более чем на 30% в обоих направлениях. В этом году мы выстраиваем логистические схемы поставок, уделяя особое внимание общему снижению себестоимости перевозок и повышению качества обслуживания грузовладельцев. Продолжается работа, направленная на расширение номенклатуры перевозимых грузов».
Директор по развитию рассказал, что в прошлом году UTLC ERA были открыты 11 новых маршрутов для контейнерных поездов из Китая. Пунктами назначения являются, в частности, Барселона, Льеж, Люксембург, Будапешт, Верона.
По мнению Ольги Степановой, оптимизация властями Китая размера субсидий повлияет в первую очередь на типы перевозимых грузов. По железной дороге будет доставляться всё больше грузов с высокой добавленной стоимостью, в себестоимости которых доля транспортных расходов не так велика. В контейнерных поездах через Россию будут следовать такие товары, для которых срок доставки является одним из основных условий при перевозке.
«Ни одного официального заявления от правительства Китая или любой из провинций об отмене или снижении субсидий не было», – сказал «Гудку» генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.
Как напомнил эксперт, субсидии – это не скидка на проезд по рельсам, а живые деньги, которые выдаются министерствами транспорта местным экспортёрам и операторам, включая иностранных. Каждый оператор может обратиться в правительство провинции и, скорее всего, получит субсидию. Каждой провинции выделяется на это конкретная сумма каждый год. Но этот бюджет ограничен, он предназначен не только для железнодорожного транспорта, поэтому при росте грузопотока субсидии железнодорожным операторам могут снижаться.
«За субсидиями к властям провинций обращаются не все операторы, – сказал Алексей Безбородов. – Для компании, которая перевозит миллионы контейнеров, проще обойтись без субсидий. Они ей не особенно нужны, а административной возни с запросом на субсидии и их получение достаточно много. А для небольшого, среднего предприятия – это как кусок хлеба с маслом».
Как сказал «Гудку» заместитель генерального директора АО «Русская контейнерная компания» Станислав Лыков, Китай продолжает и не сокращает субсидирование на маршрутах, которые формируются в городах Чэнду, Дунгуань, Гуанчжоу, Сучжоу, Шэньян, Чжэнчжоу, Харбин. Эта информация подтверждается и аналитическим ресурсом ChinaLogist.ru. По прогнозу Станислава Лыкова, эти субсидии сохранятся как минимум в ближайшие месяцы. «Всем операторам дают разные субсидии. В зависимости от того, как договориться с властями, эта сумма может компенсировать и 50% расходов на перевозку, и даже больше».
В результате субсидийной политики транспортные перевозки связали 35 китайских городов с 34 европейскими полисами.
«Если субсидии прекратятся, то небольшие компании с нерегулярными поставками исчезнут, – отметил на саммите RailFreight в Гданьске в конце прошлого года представитель оператора транспортных перевозок DB Cargo Eurasia из Гамбурга Уве Лойшнер. – На данный момент эти компании борются за поддержку властей Китая».
По мнению начальника управления по взаимодействию с органами государственной власти Транспортной группы FESCO Светланы Прусовой, в ответ на отмену китайских субсидий российским игрокам необходимо привлекать грузопотоки других стран, в первую очередь Японии и Кореи. «Грузы из этих стран могут перевозиться интермодальным маршрутом через Дальний Восток по Транссибу, но этот путь сегодня значительно дороже морского. Снижение сквозной ставки за счёт железнодорожного тарифа, фрахта и стивидорных расходов хотя бы на 20–30% позволит разогреть рынок и привлечь клиентов», – сказала «Гудку» Светлана Прусова.
Источник: https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1490887
14 июн 2020, UTLC ERA: Dobry czas dla kolei na Nowym Jedwabnym Szlaku // UTLC ERA: хорошее время для железных дорог на Новом Шелковом Пути
Подробнее5 июн 2020, Medical train sent from China to Paris // Поезд, груженый масками, выехал из Китая в Париж
Подробнее5 июн 2020, New Silk Road carries another medical train, this time to Paris // Новый Шелковый путь несет еще один медицинский поезд, на этот раз в Париж
Подробнее24 апр 2020, The Loadstar.com Rail operator UTLC ERA slashes rates for carrying empty containers back to China // Железнодорожный оператор UTLC ERA снижает тарифы на перевозку порожних контейнеров в Китай
Подробнее22 апр 2020, ЦЕЛЬ – МИЛЛИОН КОНТЕЙНЕРОВ В ГОД ИЗ КИТАЯ. Беседа с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА»
Подробнее17 апр 2020, Baltic short sea connections add new dimension to New Silk Road // Короткие маршруты через порты Балтики стали новым измерением Шелкового пути
Подробнее13 апр 2020, Укрепление сотрудничества КСТП и ГЕТО и развитие контейнерных услуг порта Мукран и ОТЛК ЕРА
Подробнее10 апр 2020, RailwayGazette, апрель 2020. Обзор мировых железнодорожных грузовых новостей //UTLC ERA ОАО «РЖД», порт Балтийск в Калининградской области и порт Мукран в Германии запустили регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Скандинавией и Китаем
Подробнее7 апр 2020, Pressebox.de, Берлин, 7 апреля 2020 Erster Containertransport aus China erreicht über den Land- und Seeweg den Hafen Rostock // Первый контейнерный поезд из Китая достигает порта Росток по суше и по морю
Подробнее27 мар 2020, Railtransportincreasedbetween Asia and Europe // Железнодорожные перевозки между Азией и Европой возросли
Подробнее27 мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису
Подробнее26 мар 2020, China-Europa freight transport back on track // Грузовые перевозки между Китаем и Европой снова набирают обороты
Подробнее26 мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее26 мар 2020, „Wir rechnen mit 15 Prozent“. UTLC ERA-Geschäftsführer Alexey Grom zu Wachstumserwartungen im Chin//„Мы рассчитываем на 15%“ Генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром о перспективах роста отрасли железнодорожных транспортных перевозок в направлении Китая
Подробнее25 мар 2020, Seidenstraße auf der Schiene kaum Corona-beeinträchtigt // Новый Шелковый путь: железная дорога практически не подвержена кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее24 мар 2020, Zug statt Containerschiff: Seidenstraße von Corona kaum beeinträchtigt // Поезд вместо контейнерного корабля: Новый Шелковый путь практически не подвержен кризису, вызванному коронавирусом
Подробнее26 фев 2020, Февраль, 2020. «Железнодорожный Журнал» (печать). Интервью генерального директора ОТЛК ЕРА: На основе взаимовыгодного партнерства
Подробнее20 фев 2020, 19.02.2020. ferrovie.info (отраслевое издание Италии) Treni carichi di pasta e vini rossi italiani attraversano la regione eurasiatica // Поезда с итальянской пастой и красными винами проходят через евразийский регион
Подробнее4 фев 2020, Финляндия расширяет сотрудничество с Китаем при новом правительстве: перспективы для железнодорожной логистики
Подробнее31 янв 2020, "ОТЛК ЕРА" ждет окончания каникул в Китае из-за коронавируса для оценки ситуации с грузами
Подробнее24 янв 2020, ИА ТАСС // Калининградская железная дорога увеличила скорость движения поездов в регионе в два раза
Подробнее22 янв 2020, В 2019 г. укрепились лидерские позиции ОТЛК ЕРА на рынке евразийских ж/д перевозок
Подробнее9 янв 2020, Михаил Селютин: "Билет" на грузовой поезд можно продавать под индикатив ставки ERAI
Подробнее18 дек 2019, Polska Gazeta Transportowa, (print) // Интервью генерального директора «ОТЛК ЕРА» Алексея Грома
Подробнее18 дек 2019, Zrównoważone połączenie Europa - Chiny// Устойчивое развитие на направлении Европа-Китай
Подробнее12 дек 2019, РЖД и порт Осло планируют создать новый проект транзита по маршруту Китай-Норвегия-Китай
Подробнее6 дек 2019, Объемы транзитных перевозок по маршруту Китай - Европа в сервисах ОТЛК ЕРА превысили 300 тыс. ДФЭ
Подробнее30 ноя 2019, Four ways to speed up trains on the New Silk Road // Четыре способа ускорить поезда на Новом Шелковом Пути
Подробнее20 ноя 2019, UTLC ERA chce skrócenia tranzytu przez polskie przejście graniczne // ОТЛК ЕРА хочет сократить транзитное время при пересечении польской границы
Подробнее19 ноя 2019, Nowy Jedwabny Szlak – wyzwania i szanse dla polskich firm // Новый Шелковый путь - вызовы и возможности для польских компаний
Подробнее19 ноя 2019, Tam gdzie dociera kolej, tam jest cywilizacja. Konferencja „Europe China, sustainable connectivity” // Там, где проходит железная дорога, развивается цивилизация. Конференция "Europe China, sustainable connectivity"
Подробнее19 ноя 2019, Rosyjskie plomby pomogą poruszać się po Nowym Jedwabnym Szlaku // Российские пломбы помогут проехать по Новому Шелковому пути
Подробнее19 ноя 2019, Kolejowe apetyty na przewozy Chiny-Europa // Железнодорожные аппетиты на перевозки по маршруту Китай-Европа
Подробнее19 ноя 2019, Kurier Kolejowy (профильное СМИ ж/д отрасли Польши). Przełamywanie barier logistycznych w całej Europie // Преодолевая логистические барьеры в Европе: интервью с Алексеем Громом, генеральным директором ОТЛК ЕРА
Подробнее14 ноя 2019, Första godståget från Kina anlände till en Östersjöhamn (JÄRNVÄGSnyheter.se, 14.11.2019)// Китайский поезд прибывает в балтийский порт
Подробнее14 ноя 2019, Il Mondo dei Trasporti, № 284/Novembre // Интервью с Алексеем Громом, генеральным директором АО «ОТЛК ЕРА». «Китай обладает большим потенциалом роста»
Подробнее13 ноя 2019, Газета Nordkurier, 13. November 2019 (Интервью А.Н. Грома) Darum lohnt sich Rügen für den China-Zug//Почему Рюген привлекателен для поезда из Китая
Подробнее13 ноя 2019, Nordkurier, 13.11.2019 (печать и онлайн) Neue Seidenstraße: Erste Container aus China erreichen Mukran //"Новый Шелковый путь”: Первые контейнеры из Китая прибыли в Мукран
Подробнее13 ноя 2019, Первый контейнерный поезд из Китая прибывает в Рюген (Немецкая транспортная газета, онлайн) // Neue Seidenstraße: Erster Containerzug aus China kommt per Schiff nach Rügen (Deutsche Verkehrszeitung Online)
Подробнее13 ноя 2019, Информагентство Германии de.sputniknews.com (онлайн- и радиоверсия) „Neue Seidenstraße“: Erster Warenzug aus China in Mecklenburg- Vorpommern angekommen//„Новый Шелковый путь: первый товарный поезд из Китая прибыл в Мекленбург-Переднюю Померанию
Подробнее12 ноя 2019, Ostsee Zeitung (печатный выпуск), № 259, S.1. China — Rügen: Startschuss für die Neue Seidenstraße // Из Китая на остров Рюген: дан старт Новому Шелковому пути
Подробнее12 ноя 2019, Немецкое информагентство www.ostsee-zeitung.de/ Von China nach Rügen: MV startet Waren-Transport auf der Neuen Seidenstraße // Из Китая на остров Рюген: в Мекленбурге-Передней Померании приступают к перевозке товаров по Новому Шелковому пути
Подробнее31 окт 2019, pressetext.com(онлайн-версия, Немецкое Информагентство) Wie Europa die Chancen der Neuen Seidenstraße zu verschlafen droht // Как Европа может проспать «Новый Шелковый путь»
Подробнее30 окт 2019, Frachtzüge machen Containerschiffen Konkurrenz Klimadebatte fokussiert auch umweltschädliche Dreckschleudern auf See // Грузовые поезда конкурируют с контейнеровозами
Подробнее14 окт 2019, №175(9) «Railway Gazette International» (Великобритания) «Точка зрения: Алексей Гром: Перевозка большего количества груза в меньшие сроки» (Carrying more freight faster)
Подробнее14 окт 2019, Оптимизация цепей поставок способствует развитию железнодорожного транзита «Нового шелкового пути»
Подробнее12 окт 2019, Задача ERAI - предоставить клиенту понятный, открытый, прозрачный и прогнозируемый инструмент для расчета стоимости перевозок.
Подробнее8 окт 2019, APA Ots (онлайн-версия, Австрийское Информагентство) Деловые круги Германии в поисках упрощения железнодорожных перевозок в Китай
Подробнее11 сен 2019, газета «Коммерсантъ», №164 от 11.09.2019, полоса 10. «Каждый новый контейнер с грузом достается в борьбе»
Подробнее5 сен 2019, CNews.ru (крупнейшее издание в сфере высоких технологий в России и странах СНГ). «Как оцифровать грузооборот с Китаем»
Подробнее4 сен 2019, «Geotrendlines», (интернет-издание, Нидерланды) «Макароны, красное вино и предметы роскоши следуют в Китай по железной дороге» (Pasta, rode wijn en luxegoederen gaan per trein naar China)
Подробнее2 сен 2019, ведущая общественно-политическая ежедневная газета Der Tagesspiegel (онлайн-версия, по бесплатной подписке, Германия). «Железная дорога вместо моря: «Порше» использует «Новый Шелковый путь» (Bahn statt Schiff: Porsche Nutzt die neue Seidenstraße)
Подробнее2 сен 2019, журнал «Железные дороги мира». «ОТЛК ЕРА» планирует увеличить длину транзитных контейнерных поездов до 100 условных вагонов»
Подробнее21 авг 2019, Интерфакс. «UTLC ERA рассчитывает начать транзитные перевозки санкционных грузов в сентябре»
Подробнее20 авг 2019, ТАСС (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА ведет переговоры с Осиповичским заводом о цене на поставку 800 платформ»
Подробнее20 авг 2019, ТАСС (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА планирует начать транзитные перевозки «санкционных» грузов в сентябре»
Подробнее7 авг 2019, Журнал «Королевские ворота». Контейнерный поезд. В ОТЛК ЕРА рассказали о транзитном потенциале Калининградской области и о том, как на него повлияют новые федеральные проекты.
Подробнее1 авг 2019, Журнал «Балтийский статус». Новые перспективы для транзита через Калининградскую область
Подробнее26 июл 2019, Мониторинг СМИ. «ОТЛК ЕРА поднялась на второе место в рейтинге INFOLine Logistic Russia TOP»
Подробнее19 июл 2019, Газета «Казахстан Темiржолшысы». «Технологические подходы на смену субсидиям»
Подробнее18 июл 2019, Мониторинг зарубежных СМИ. «UTLC ERA to attract container traffic from North-West China to 1520 mm rail gauge with new Chinese partner»
Подробнее18 июл 2019, Мониторинг российских отраслевых СМИ. «ОТЛК ЕРА вместе с новым китайским партнером привлечет на железные дороги пространства 1520 мм контейнеропоток из северо-западного Китая»
Подробнее18 июл 2019, Агентство экономической информации «ПРАЙМ» (по подписке, 1prime.ru). «Объем перевозок ОТЛК ЕРА по маршруту Китай - Европа - Китай в I полугодии вырос на 34%»
Подробнее16 июл 2019, газета «Казахстан Темiржолшысы». «1, 24 млн железнодорожных контейнеров перевезут через Казахстан в 2019 году»
Подробнее12 июл 2019, ChinaLogist.ru. К 2024 году объем железнодорожного транзита через Калининградскую область превысит 1 млн TEU
Подробнее12 июл 2019, РБК Исследования рынков. «ОТЛК ЕРА поднялась на второе место в рейтинге INFOLine Logistic Russia TOP»
Подробнее11 июл 2019, «World Economy», (интернет-издание, Германия) Россия и Новый Шелковый путь: исполнились ли надежды? (Russland und die Neue Seidenstraße: Hoffnungen erfüllt?)
Подробнее9 июл 2019, «Weser Kurier» №150 (Германия) «Новый Шелковый путь: как к масштабному проекту относятся в Европе. Китайский ветер в Российских парусах» (Neue Seidenstraße: wie das Mega-Projekt in Osteuropa gesehen wird. Chinesischer Wind in russischen Segeln)
Подробнее9 июл 2019, агентство экономической информации «ПРАЙМ» (по подписке, 1prime.ru). «ОТЛК ЕРА с компанией из КНР привлечет на ж/д контейнеропоток из северо-западного Китая»
Подробнее9 июл 2019, Газета «Коммерсантъ», №118 от 09.07.2019, полосы 7 и 10. «Логистике не хватает грузов»
ПодробнееНовости 201 - 300 из 488
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец