19 ноября 2019, Kurier Kolejowy (профильное СМИ ж/д отрасли Польши). Przełamywanie barier logistycznych w całej Europie // Преодолевая логистические барьеры в Европе: интервью с Алексеем Громом, генеральным директором ОТЛК ЕРА
На прошлой неделе в Варшаве Объединенная транспортно-логистическая компания -Евразийский железнодорожный альянс (АО «ОТЛК ЕРА») организовала конференцию для европейских операторов грузовых железнодорожных перевозок в Европе с целью обсуждения вызовов и перспектив развития международного контейнерного транзита между Китаем и Европой.
Kurier Kolejowy: господин генеральный директор, хотел бы задать Вам один довольно сложный вопрос.
А.Н.Гром: Пожалуйста, задавайте.
Kurier Kolejowy: Вы прибыли в Варшаву, чтобы продемонстрировать польским компаниям потенциал железнодорожных контейнерных между Европой и Китаем. Каковы объемы перевозок и какова стратегия ОТЛК ЕРА? Расскажите в нескольких словах.
А.Н.Гром: в настоящее время наша компания перевозит порядка 76% от примерно 370 тыс. контейнеров, ежегодно следующих по суше между Китаем и Европой. Каждый день мы отправляем в путь до 15 контейнерных поездов. Продолжительность движения от китайской до польской границы составляет где-то пять с половиной дней. Так, наш способ доставки гораздо быстрее морских перевозок, на которые уходит до шести недель.
Kurier Kolejowy: Хорошо, давайте предположим, что одна из польских глобальных компаний обращается к Вам, допустим KGHM Polska Miedź - крупная компания, занимающаяся добычей меди и металлургией. Смогли бы Вы обеспечить доставку ее продукции в Китай?
А.Н.Гром: Конечно, но размер компании для нас не имеет значения. Отправляет ли кто-то из наших клиентов груженый медью поезд или продовольственные товары, например, рис: и тот и другой клиент будет соответствовать единому стандарту обслуживания ОТЛК ЕРА.
Kurier Kolejowy: Современная экономика основана на цепях поставок. Вы можете справиться с цепочкой мировых автопроизводителей, таких как компания «Volvo», которая имеет производственные мощности в Европе и Китае. Иногда комплектующие части перевозят в обе стороны.
А.Н.Гром: в этом нет ничего сложного. У нас есть опыт обслуживания «Audi», «Volvo», «Porsche»: мы знаем, как перевозить автомобили в Китай. Моя работа состоит в том, чтобы найти новых клиентов, и те компании, с которыми мы работаем сегодня, являются отличным примером. Однако я хотел бы отметить, что мы не только перевозим дорогие товары класса люкс, но, например, также продукты питания, и в этой сфере объемы наших перевозок растут.
Kurier Kolejowy: Торговля между мощной экономической державой, которой является Китай, и старым континентом процветает. Однако доля в ней железнодорожного транспорта составляет менее пяти процентов. И такие перевозки обычно почти втрое дороже, чем морские. Что же вы хотите изменить?
А.Н.Гром: Наша стратегическая цель – увеличить объем наших контейнерных перевозок до одного миллиона ДФЭ в год. А в долгосрочной перспективе ОТЛК ЕРА могла бы взять на себя до десяти процентов объема морских перевозок. Потенциал существующей ширококолейной железнодорожной трассы огромен. В самые сжатые сроки мы могли бы в три раза увеличить перевозки контейнеров, не прибегая к существенному увеличению инвестиций в инфраструктуру, а также обеспечить интервал между поездами до 30 минут. Стоимость же железнодорожной перевозки одного сорокафутового контейнера практически полностью компенсировалась бы гораздо меньшим сроком доставки по сравнению с морем и связанным с этим дополнительной экономии издержек для наших клиентов.
Kurier Kolejowy: Не происходит ли на деле ситуации, когда разная по ширине железнодорожная колея и связанный с этим перегруз контейнеров на польской границе отпугивают клиентов?
А.Н. Гром: Перегруз контейнеров в Бресте или иных пунктах перегрузки на европейскую железнодорожную инфраструктуру уже давно не является препятствием. Технологии совершенствуются постоянно. Развивается и сама инфраструктура. Наши специалисты успешно взаимодействуют с коллегами из Польши и других европейских стран для создания прочного фундамента роста. А лучшим результатом такого взаимовыгодного сотрудничества являются конкретные цифры объемов перевозок, которые постоянно обновляют наши показатели.
Kurier Kolejowy: Какие вызовы стоят перед Вами?
А.Н.Гром: Самый большой вызов для нашей компании – это увеличение степени взаимодействия между всеми участниками процесса – не только между нашими акционерами, но и между людьми, работающими на наше общее дело в различных странах. Железная дорога обладает несомненным потенциалом для интенсификации экономического развития и объединения народов в Европе. Железная дорога – это отличный пример того, как можно сделать нашу жизнь лучше. Недаром говорят, что «там, где проходит железная дорога, развивается цивилизация».
Источник: kurierkolejowy.eu
Автор: Kurier Kolejowy – профильное СМИ железнодорожной отрасли Польши. Выходит в печатной и онлайн версии.
17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее