
18 декабря 2018, «Гудок», PortNews.ru, Polpred.com. «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс начиная с 2015 года снизила комплексную ставку почти на 30%»
Президент АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром на встрече с журналистами отметил, что компания добилась существенных успехов в балансировке транзита в направлениях Восток – Запад и Запад – Восток. Если раньше на каждые 100 контейнеров с востока на запад только 50 возвращались обратно, то сегодня процент обратной загрузки существенно выше. По итогам 2018 года этот показатель ожидается на уровне 75%.
Пустые контейнеры, как отметил Алексей Гром, это тоже груз, за который инфраструктура при транзитных перевозках получает почти такой же тариф, как за груженые контейнеры.
«Коэффициент порожнего пробега – ключевой фактор эффективности любого оператора вагона. Клиент редко компенсирует 100% порожнего возврата. Понижение доли порожнего возврата гораздо больше влияет на общую экономику, чем, например, незначительное понижение/повышение ставки на аренду вагона.
Балансировка контейнеропотоков Восток – Запад и Запад – Восток послужила одним из главных факторов сокращения издержек и позволила нам с 2015 года снизить комплексную ставку для клиента почти на 30%. Грубо говоря, было 3800, стало 2750 долларов США. А будет еще меньше, так как транзитных грузов становится больше», - подчеркнул президент АО «ОТЛК ЕРА».
Алексей Гром также анонсировал рассмотрение Советом директоров создания собственного парка вагонов ОТЛК ЕРА. «Поскольку мы планируем рост объема перевозок, нам надо обеспечить его подвижным составом. Есть три варианта: брать в аренду, покупать или устраивать схему с финансовым лизингом. Мы рассматриваем все три варианта и подготовили соответствующие расчеты. Один из вариантов – это частичное формирование собственного парка, который нам нужен для развития перевозок», - отметил он.
В компании сформирован второй по величине среди операторов парк фитинговых платформ в управлении - 4,1 тыс. платформ, из которых 85% – длиннобазные 80-футовые платформы. Для перевозок в сообщении Китай – Европа они наиболее эффективны. «Чтобы обеспечить запланированные объемы перевозок на следующий год, нам нужно еще порядка тысячи платформ. Поэтому мы планируем 2019 год закончить с фактом в 5 000 платформ и будем стремиться к тому, чтобы у нас были и объемы, и полностью задействованный парк платформ», подчеркнул Алексей Гром.
Руководитель ОТЛК ЕРА обратил внимание, что транзитный сервис никогда не был настолько доступен и конкурентоспособен, как сейчас. «Рынок настолько велик, что места хватит всем, - заверил Алексей Гром. Ежегодно только между Юго-Восточной Азией и Европой в основном морским путем перевозится до 23 млн TEU. Если объем транзита по железной дороге в этом году составит 500 тыс. TEU, а в будущие годы мы общими усилиями доведем показатель транзита между Европой и Китаем до миллиона, все равно это будет меньше 5% от общего объема».
Железная дорога, по словам президента ОТЛК ЕРА становится более конкурентоспособной. Сегодня на евразийских маршрутах разница в тарифах между железной дорогой и deep sea если сравнивать морскую перевозку «порт Китай – порт ЕС» и железнодорожную «пограничный терминал Китай – пограничный терминал ЕС» составляет менее 1000 долларов за 40-футовый контейнер.
Источник: gudok.ru
PortNews.ru, Санкт-Петербург, 21 декабря 2018.«Балансировка транзита как главный факторов снижения ставок»
Источник: portnews.ru
Polpred.com, Москва, 20 декабря 2018.«Балансировка транзита как главный факторов снижения ставок»
Источник: polpred.com
17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее