24 августа 2019, «Гудок 1520», №16 (220). «На стыке с Европой»
Контейнерный транзит по направлению Восток – Запад через Калининградскую область стабильно растет. По мнению участников рынка, это происходит за счет скорости и возможности выбора альтернативных морских маршрутов через порты региона.
Начальник Калининградского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Иван Беседин сообщил «Гудку», что за восемь месяцев 2019 года транзитом через Калининград проехало 80 поездов АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА), что в 2,4 раза выше уровня аналогичного периода 2018 года (33 поезда).
Этот рост в основном обеспечен грузопотоком по направлению Китай – Европа.
В свою очередь, Калининградская железная дорога (территориальный филиал ОАО «РЖД») на постоянной основе взаимодействует с морскими портами и терминалами, расположенными в Калининградской области, а также обеспечивает перевозки грузов по совмещенной колее стандарта 1520 и 1435 мм через международные пункты пропуска Железнодорожный – Скандава (Польша) и Мамоново – Бранево (Польша).
Напомним, что ОАО «РЖД», ОТЛК ЕРА, ПАО «ТрансКонтейнер» и морские порты региона планируют увеличить объем перевозимых контейнерных грузов из Азии в Европу через Калининградскую область до 1,2 млн TEU к 2024 году.
По словам директора по взаимодействию с органами государственной власти ОТЛК ЕРА Ларисы Коршуновой, в I полугодии 2019 года общий транзит через регион составил 6,096 тыс. TEU.
«Доработка информационных систем таможенных органов создает все предпосылки для увеличения транзитного потенциала Калининградской области», – отметила она.
В прошлом году транзит грузов по маршрутам ОТЛК ЕРА через Калининградскую область составил 9,97 тыс. TEU. Из них 6,3 тыс. TEU – из Европы в Китай, а 3,67 тыс. TEU – в обратном направлении.
По мнению руководителя представительства правительства Калининградской области при Правительстве РФ в Москве Дениса Салия, из-за низкой скорости железнодорожных перевозок по территории ЕС одним из перспективных направлений является доставка контейнеров из Китая в Калининград по железной дороге с дальнейшей перевалкой на морской транспорт.
«Сейчас мы развиваем логистику с КНР совместно с ОТЛК ЕРА. Доставка грузов из Калининграда во Франкфурт-на-Одере с использованием морского плеча проходит быстрее, нежели исключительно железнодорожная перевозка», – уточнил он.
В развитии калининградского направления заинтересованы и другие российские и зарубежные компании. Так, в конце прошлого года транспортная группа FESCO и DB Cargo Russija Сo. Ltd (дочерняя компания DB Cargo AG) заключили договор об организации мультимодальных контейнерных перевозок между сухими портами Китая и Европы через порты Калининградской области.
Соглашение предусматривает совместную разработку маршрутов, согласование условий и организацию перевозок. Эта схема включает в себя перевозку регулярными поездами из китайских городов Чэнду, Чунцин, Чжэнчжоу, Ухань, Чанша, Сучжоу в Калининградскую область, морскую доставку в немецкие порты Росток и Гамбург и доставку по железной дороге до пункта назначения в Европе.
Отметим, что практически весь объем российского транзита в направлении Калининграда идет по железной дороге через Литву. А в конце прошлого года литовская сторона снизила на 10% тариф на железнодорожные перевозки по этому маршруту.
По словам заместителя генерального директора литовского национального перевозчика Lietuvos gelezinkeliai Мантаса Дубаускаса, транзит в направлении Калининградской области растет – за 2018 год он составил 15,6% от всего объема (56,8 млн тонн) перевозок.
Источник: Гудок 1520

17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее