24 Ноября 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу

Крупные зарубежные грузоотправители склоняются к железнодорожным перевозкам исходя из стратегии ESG


Крупные зарубежные грузоотправители склоняются к железнодорожным перевозкам исходя из стратегии ESG | Грузовые перевозки
фото:Иван Шаповалов / Пресс-служба ОАО «РЖД»

Усиление влияния экологической повестки в мире будет способствовать привлечению новых грузов на железную дорогу в транзитном сообщении Китай – Европа. Об этом говорится в аналитическом обзоре «Зелёный» выбор в пользу железных дорог: влияние экологической повестки на модальный сдвиг», опубликованном в конце минувшей недели, на портале ERAI (с учётом данных счётчика CO2, разработанного АО «ОТЛК ЕРА»). Самые перспективные категории – автомобили и люксовый сегмент продукции лёгкой промышленности.

Как следует из нового обзора ERAI, многие грузоотправители внедряют в свои стратегии развития ESG-принципы (ESG подразумевает экологическое, социальное и корпоративное развитие. – Ред.). Речь идёт в том числе об учёте прямых и косвенных выбросов по всей цепочке поставок. Эти параметры, как отмечается в исследовании, всё чаще влияют на принятие решения о способе доставки товаров, что ведёт к переориентации грузовых потоков на экологичные виды транспорта.

Как показывают данные счётчика эмиссии CO2, разработанного компанией «ОТЛК ЕРА», на портале ERAI транзитные евразийские перевозки по железной дороге остаются наиболее экологичными: за 10 месяцев текущего года при транспортировке 573 тыс. ДФЭ (эквивалент 20-футового контейнера) в атмосферу при сжигании топлива попало 38,3 тыс. тонн CO2. Если бы этот груз доставлялся морем, показатель достиг бы 182,7 тыс. тонн, автомобилями – 3,4 млн тонн, самолётами – 20,2 млн тонн.

Эксперты портала ERAI проанализировали, какие грузы может привлечь железнодорожный транспорт на евразийских маршрутах за счёт экологического преимущества на примере крупных компаний, чья выручка связана с транспортировкой продукции по направлению Китай – Европа. Также учитывалось их место в рейтинге устойчивого развития S&P Global ESG.

Согласно информационно-аналитическому обзору, подготовленному ERAI, наиболее тяготеют к переориентации грузов на железнодорожный транспорт производители автомобилей (например, корпорация Daimler, BMW, Volkswagen). Как говорится в исследовании, это связано с тем, что автоиндустрия в наибольшей степени подвержена влиянию декарбонизации.

Ранее генеральный директор, председатель правления ОТЛК ЕРА Алексей Гром в интервью «Гудку» отмечал, что сервисы компании уже являются базовыми для крупнейших автомобильных концернов – Mercedes, Audi, Porsche, Volvo. «Не стоит объяснять, какие требования к качеству перевозки предъявляют эти компании», – замечал Алексей Гром.

Помимо этого на железную дорогу могут переориентировать свою продукцию представители люксового сегмента лёгкой промышленности и производители микросхем и компонентов. «Учитывая экологические преимущества железнодорожного транспорта, самое короткое расстояние, удобное логистическое положение между непосредственными производителями и потребителями услуг, такие производители естественным образом тяготеют к железнодорожным контейнерным перевозкам, в том числе по евразийскому пространству», – отмечается в обзоре.

При этом, согласно анализу ERAI, привлечение дополнительного грузопотока зависит и от активности железных дорог. Пандемия способствовала расширению евразийских транзитных контейнерных железнодорожных перевозок, однако вопрос о сохранении достигнутых позиций и дальнейшей экспансии напрямую связан с тем, каким образом железнодорожные перевозки встраиваются в стратегические цели по снижению или устранению рисков ESG, говорится в обзоре.

Напомним, что в августе в ходе заседания Межправительственного совета Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в Чолпон-Ате ОАО «РЖД» совместно с железнодорожными администрациями Белоруссии и Казахстана подписали меморандум о содействии устойчивому развитию транзитного потенциала и экологической безопасности железных дорог государств – членов ЕАЭС. Переориентирование грузовых потоков на железную дорогу, как следует из меморандума, будет способствовать реализации целей ООН в области устойчивого развития, в их числе – уменьшение углеродного следа от транспортно-логистической отрасли и повышение энергоэффективности.

Источник: https://gudok.ru/content/freighttrans/1587324/?sphrase=0

Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее