20 Сентября 2019, CNews.ru. «Как «цифра» преобразует инфраструктуру и эффективность бизнеса»

Цифровые технологии становятся неотъемлемой частью современного мира, без них немыслимы ни увеличение производительности труда, ни оптимизация экономических показателей и показателей эффективности предприятия. Мы решили провести обзор отраслей, в которых назрела острая необходимость в модернизации и внедрении цифровых продуктов в бизнес-модель.

Энергетический рынок

Энергетический рынок России несет высокую социальную нагрузку и тесно сопряжен с безопасностью государства. Одним из основных игроков этого рынка является компания с государственным участием «Россети». Существует определенное мнение, что государственные федеральные компании неповоротливы и маловосприимчивы к таким категориям, как модернизация и цифровизация. Тем не менее, «Россети», продемонстрировав гибкость к новым вызовам, сумели достойно показать преимущества внедрения цифровых технологий и уже поставили на поток реализацию плана по комплексной цифровизации компании.

В интервью CNews глава «Россети Центр» Игорь Маковский заявил, что в 2019 г. компания завершила проектирование цифровизации энергетического сектора и уже начала реализовывать план, включающий в себя создание в 18 регионах единых центров управления сетями (ЕЦУС), где будет внедрена автоматизированная система оперативно-технологического координирования. 28 центров, которые будут расположены на уровне филиалов и в городах с населением более 200 тыс. человек, придут на смену 534 диспетчерским пунктам. Также компания инвестирует в комплексную распределенную автоматизацию. Эта система будет автономно, без участия человека, определять и изолировать место повреждения, переводить энергоснабжение потребителей на резервные линии и оповещать бригады энергетиков, которые тут же будут выезжать к месту аварии. Для бесперебойной работы автоматизационной системы не обойтись без комплексной смарт-системы энергомониторинга. Именно она будет контролировать процесс передачи электроэнергии, показывать ее наличие либо отсутствие на конкретном участке сети, а в случае отключения — сигнализировать о месте и масштабах проблемы. Глава «Россети Центр» отмечает, что интеграция новых технологий в Калининграде уже позволила сократить сроки ликвидации аварий с 5 часов до 1 часа, а время локализации поврежденного участка с 1 часа до 1 минуты.

Рынок грузоперевозок

Крупные компании и государственные структуры в сегменте грузоперевозок, как правило, не имеют единого стандарта хранения данных и зачастую ведут базы в соответствии с собственными форматами и регламентами, чаще всего используя только бумажные носители. В итоге невозможно получить единую картину из разрозненных данных, а это, в свою очередь, создает препятствия для развития товарообмена и, к сожалению, способствует развитию различных серых схем.

Одним из важных направлений в грузоперевозках на сегодняшний день является направление «Китай-Европа». Чтобы структурировать электронное сопровождение трансграничной перевозки грузов из Китая в Европу и обратно, важно, чтобы все участники этого процесса на каждом этапе (а это и коммерческие организации, и государственные структуры) перешли на единый формат документов и ведения базы данных. При этом задачу усложняет высокая скорость обновления данных. Так, количество контейнеров, перевозимых по железной дороге по маршруту КНР — Казахстан — Россия — Беларусь — ЕС, неуклонно растет. «Объединенная транспортно-логистическая компания — Европейский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) ставит перед собой задачу довести объем перевозок в транзитном коридоре с 280 тыс. в 2018 г. до 1 млн ДФЭ к 2025 г. (ДФЭ — двадцатифутовый эквивалент, условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств, используется при описании вместимости контейнеровозов и контейнерных терминалов). На данный момент компания интегрировала свои технологические решения и взаимодействует с участниками процесса железнодорожных перевозок, используя свои базы данных, а также данные соисполнителей и агентов. Уже сейчас это решение позволяет оперативно контролировать процесс перевозки грузов и управлять им.

Как ни парадоксально, но первой компанией по внедрению продвинутых ИТ-решений в сегменте перевозок была «Почта России». Коллапс отправлений в 2013 г. поставил руководство главного почтового оператора перед необходимостью модернизации мощностей организации. Эпоха «цифровизации» пришла в «Почту России» вместе с Дмитрием Страшновым. Уже в конце 2013 г. была организована возможность обмена базами данных по международным направлениям между китайской почтой, «Почтой России» и ФТС. Только в 2016 г. почта обработала свыше 225 млн международных отправлений с товарами внутри — это почти в два раза больше, чем в 2015 г. (128 млн отправлений) и в десять раз больше, чем в 2012 г. — тогда было 21,7 млн. В «Почте России» говорили, что этого удалось добиться благодаря модернизации логистики, открытию новых автоматизированных сортировочных центров и улучшению работы с таможенниками. По итогам первого квартала 2017 г. «Почта России» заняла 6 место среди 198 операторов мира в международном рейтинге экспресс-доставки EMS (вместо 140 места несколькими годами раньше). Благодаря достигнутым успехам государственного почтового оператора Дмитрий Страшнов заслуженно получил бонус и многочисленные благодарности как со стороны правительства, так и таможенной службы.

Авиационный рынок

В интервью CNews генеральный директор управляющей компании аэропорта Пулково «Воздушные Ворота Северной Столицы» Леонид Сергеев рассказал, как цифровизация может сделать работу аэропорта более эффективной и комфортной для посетителей.

«Мы проводили исследование, сколько наклонов должен сделать грузчик за смену при работе с неавтоматизированной багажной системой — 4300. Только представьте себе, что вы сделали столько подходов в спортзале. При автоматизированной системе ему нужно наклониться только 600 раз — 15% от первоначального показателя». Кроме того, если вся инфраструктура оборудована датчиками, это позволяет контролировать багаж на всех этапах и обеспечивает отсутствие потерь. К тому же, автоматизация позволит сократить количество задержек рейса по вине неявки пассажира. «Задержек рейса по вине того, что кто-то не пришел, не будет вообще» — констатировал Леонид Сергеев.

Сейчас, по его данным, задержки из-за снятия багажа с борта воздушного судна занимают до 30 минут. С другой стороны, автоматизация может существенно сократить время регистрации пассажира на рейс. К слову, за рубежом норматив времени регистрации на одного человека составляет полторы минуты. В России сотрудникам на стойке регистрации приходится вводить и проверять данные вручную, а это приводит к увеличению среднего ожидания регистрации. В данном случае эффективность современной автоматизированной системы очевидна.


Источник: www.cnews.ru
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее

Новости 1 - 100 из 232
Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец