СМИ о нас

31 Марта 2019, Deutsche Wirtschaftsnachrichten. «Австрия стремится стать крупным железнодорожным узлом на Новом шелковом пути»

Вена все в большей мере становится центром торговли между Азией и Западной Европой. Австрия может стать крупным железнодорожным узлом для китайского Нового шелкового пути, особенно в железнодорожном секторе.

Недавно в Вене состоялся крупнейший в мире Международный железнодорожный конгресс. Основное внимание на нем было уделено как техническим инновациям в железнодорожном транспорте, так и экономическому потенциалу подключения Австрии к китайскому инфраструктурному проекту «Новый шелковый путь».

Генеральный директор холдинга «Австрийские федеральные железные дороги» (ÖBB) Андреас Маттха заявил, что Новый Шелковый путь приведет не только к увеличению объема торговли, но и к расширению обмена идеями. Железнодорожная сеть станет связующим звеном между людьми, живущими в странах, расположенных вдоль маршрута Нового шелкового пути.

Похожим образом воспринимает ситуацию и Алексей Гром, президент АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс». В интервью «Deutsche Wirtschaftsnachrichten» он сказал: «Я считаю, что дальнейшее развитие Нового шелкового пути может разрядить политические конфликты. Это применимо, в частности, и к ситуации в Украине, особенно после дальнейшего расширения ширококолейной железной дороги из Кошице в район Вены/Братиславы, от которого Украина значительно выиграет как транзитная страна».

С расширением линии широкой колеи от Кошице до Вены метрополия на Дунае станет не только плацдармом Нового шелкового пути, но и одним из важнейших перекрестков, на которых пересекаются различные европейские транспортные коридоры. Президент Международного железнодорожного конгресса и его инициатор Хуберт Енераль считает, что нужно думать о дальнейшем планировании не только на национальном, но и на международном уровне. Deutsche Wirtschaftsnachrichten он заявил: «Прежняя транспортная инфраструктура в отдельных странах росла исторически и в основном в рамках национального государства. В будущем нам нужно будет лучше координировать инфраструктурные проекты с точки зрения их связанности. Для этого нам нужна дальновидность. Потому что решения, которые принимаются сейчас, будут иметь последствия в течение многих десятилетий».

Перевозка грузов по железной дороге осуществляется уже намного быстрее, чем морским транспортом. В настоящее время контейнеру, который перевозится по железной дороге из Китая в Европу, требуется от 12 до 14 дней, а морским путем - около 30. И в будущем время транспортировки по суше будет значительно сокращаться. Алексей Гром: «Это особенно интересно для производителей, так как их товары оплачиваются только после доставки: чем быстрее товар будет доставлен, тем короче будет период, в течение которого он будет профинансирован».

Еще одним преимуществом железной дороги по сравнению с другими видами транспорта, такими как морской, грузовой или воздушный транспорт, является ее сравнительно меньшее воздействие на окружающую среду. Выброс CO2, который часто считают виновником изменения климата, является самым низким при транспортировке по железной дороге. Например, как показали исследования, в ходе следования контейнерного состава из Москвы в Вену по железной дороге показатели выброса CO2 на 40 процентов меньше, чем за проход одной грузовой машины по аналогичному маршруту. Кроме того, в управлении ÖBB находятся собственные электростанции, работающие на возобновляемых источниках энергии и на 100 процентов покрывающие соответствующие потребности концерна.

Австрия демонстрирует себя как железнодорожная нация не только в этом отношении. Многочисленные австрийские компании являются мировыми лидерами в области железнодорожных технологий. Следующий Международный железнодорожный конгресс состоится в Вене в 2020 году.

Deutsche Wirtschaftsnachrichten – новостное СМИ Германии, освещающее события в бизнесе и политике. Входит в пятерку новостных экономических интернет-порталов ФРГ. Особое внимание уделяется валютной, энергетической и технологической тематике.

Источник: deutsche-wirtschafts-nachrichten.de

23 Дек 2021, «План Б всегда где-то рядом»