
28 декабря 2018, RailFreight.com. Price of railway on New Silk Road closer to "sea level"
Tariff rates for railway transportation on the New Silk Road are now highly competitive in relation to sea transportation. The difference in tariffs between container transportation by rail and transportation by sea is less than 1000 US Dollars (873 Euros) per 40-foot container. This was concluded by the United Transport and Logistics Company - Eurasian Railway Alliance (UTLC ERA), referring to transit traffic through Russia, Belarus and Kazakhstan.
UTLC ERA is responsible for the vast majority of Eurasian railway traffic on the broad gauge railway network on the New Silk Road. According to president Alexey Grom, the company has reduced "the complex rate for clients by 30 per cent. "The balance of east-west and west-east container flows served as one of the main factors of cost reduction and allowed us to reduce the complex rate for the client by almost 30 per cent since 2015.
Return cargo
"The rate was 3800 US Dollars (4349 Euros) and has become 2750 US Dollars |(3147 Euros). And it will be even less, as the number of transit cargo is on the increase." According to Grom, previously only 50 out of 100 containers shipped from Asia to Europe returned back. "At present, the percentage of return load is significantly higher. At the end of this year, UTLC ERA expects it to be 75 per cent." UTLC ERA expects to witness an increase of 60 per cent in transit traffic on the New Silk Road. According to the figures of 2018, the operator forecast to lift 350 thousand TEUs in 2019. It expects this year's traffic volume to be 275 to 280 thousand TEUs, president Alexey Grom told media representatives. In 2017, the traffic volume totaled 175.8 thousand TEUs.
Optimal solution
Taking into account the additional cost savings owing to a shorter delivery time, the railway can be an optimal solution for even greater number of customers, Grom pointed out, adding that significant changes have taken place in the range of the goods transported by the company. "In 2018, cargo owners began shipping less valuable goods regularly, such as cellulose, along transit routes. This trend indicates that when choosing a mode of transportation, the advantage of delivery speed becomes fundamental."
Large market
"The market is so large that there is enough space for everyone", he added. "Annually, only between South-East Asia and Europe, up to 23 million TEUs are transported, mainly by sea. If the total rail transit volume reaches 500 thousand TEUs by the end of this year, while by joint efforts in future years we bring the transit rate between Europe and China to one million TEUs, it will still be less than 5 per cent of the maritime transport volumes."
To ensure traffic volume growth, the company has considered the possibility of increasing its fitting platforms fleet. Currently UTLC ERA possesses about 4100 platforms. As Alexey Grom said, the strategy of the company does not exclude the formation of assets and the creation of its own fleet of wagons. According to him, the company considers both a purchasing alternative and a possibility of renting or leasing.
5000 platforms
"To ensure the planned traffic volumes for the next year, we will need about a thousand more platforms", said the company president. Therefore, we plan to complete the year of 2019 with 5000 platforms and we will strive to ensure that we have both the volumes and a fully involved fleet of platforms."
UTLC ERA comprises of Belarusian Railways, Russian Railways and Kazakhstan Temir Zholy. Together the companies are responsible for most of the railway traffic passing through the respective countries, on transit between Europe and Asia.
Source: railfreight.com
Author: Majorie Van Leijen
17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее