
22 января 2019, REGNUM, StanRadar, Wfin.kz. «Казахстан: ключевой игрок в китайском сухопутном транзите»
За 2018 год через территорию Казахстана проследовало 4486 контейнерных поездов, что на 53% больше, чем в 2017 г. Объем контейнерных транзитных перевозок составил 537 тыс TEU. Уровень обратной загрузки по направлению КНР — Европа — КНР — до 75%. Такие цифры привела ИА REGNUM пресс-служба АО «КТЖ-Грузовые перевозки».
Объем транзитных перевозок через Казахстан, Россию и Белоруссию неуклонно растет. Главный плюс сухопутного транзита — скорость: транспортировка грузов по железной дороге производится в три раза быстрее, чем доставка морем. Но морская перевозка дешевле. Так что не удивительно, что 95% контейнерных грузов из стран азиатско-тихоокеанского региона в Европу доставляется морем.
«В настоящее время между двумя самыми большими регион-экономиками мира — Юго-Восточной Азией + Китай и Европейским союзом — перевозится более 23 млн контейнеров в год. Железнодорожный мост между Китаем и Европой всё равно будет комплементарным по сравнению с морскими перевозками», — заявил в эфире казахстанского телеканала Atameken Business президент АО «Объединенная транспортно-логистическая компания Евразийский железнодорожный альянс» («ОТЛК ЕРА») Алексей Гром.
Тем не менее он убеждён, что железная дорога имеет свои конкурентные преимущества:
«Она не может вывезти сразу 25 тыс. контейнеров одним лотом, как это делают современные суда. Но железнодорожная инфраструктура может вывозить по 100 контейнеров каждые полчаса. И продукция в этих контейнерах будет попадать на прилавки магазинов в Амстердаме, Брюсселе, Париже, Варшаве или Берлине в три раза быстрее, чем та, что идёт морским маршрутом».
АО «ОТЛК ЕРА» учреждено российскими, белорусскими и казахстанскими железными дорогами (соучредителям принадлежит по 33,33% акций) как оператор транзитных контейнерных сервисов между Китаем и Европой. А развивать совместный проект позволяет именно совокупность конкурентных преимуществ каждого участника, убежден Алексей Гром:
«У Казахстана это современнейшие терминалы на границе с Китаем, в частности — терминал «Хоргос»; Россия — двигатель с точки зрения IT-сопровождения проекта; белорусская сторона всегда была законодателем в области скоростей и сокращения транзитного движения. Что и позволило достичь таких производственных показателей в 2018 году — объема перевозок более 280 тыс. ДФЭ. Перед нами, акционерами, поставлена задачи достигнуть показателя в один миллион ДФЭ».
Казахстан имеет еще несколько преимуществ: через эту страну проходят не только шесть международных трансконтинентальных транзитных коридоров Европа — Азия, но и значительная часть всего сухопутного транзита Китай — Европа, который за 7 лет вырос в 200 раз. За последние несколько лет в РК построено 2 500 км новых железнодорожных линий, на ключевом транзитном участке Алма-Ата — Шу построены вторые пути. В международном логистическом рейтинге Logistics Performance Index Казахстан имеет лучший показатель среди стран СНГ — 77-е место. Россия занимает 85-ю позицию, Белоруссия — 110-ю.
Развивая китайско-европейское направление, Казахстан не забывает и о южных соседях.
«За шесть месяцев прошлого года в центральноазиатские страны прошло около 250 поездов, на Персидский залив направлено 5 поездов с 346 ДФЭ. 1483 контейнера с казахстанскими зерновыми грузами перевезено в Турцию в 2018 году по новой линии Баку — Ахалкалаки — Карс. Развивается магистраль Казахстан — Туркменистан — Иран, в том числе в контейнерах по маршруту Китай — Казахстан — Туркменистан — Иран. В 2018 году организован пропуск 12 контейнерных поездов», — заявил в ноябре 2018 года генеральный директор АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Кайрат Саурбаев.
По занавес уходящего года через Казахстан запущено два новых направления.
3 декабря поезд из 41 контейнера отправлен по экспериментальному маршруту из китайского Сучжоу в Дуйсбург (Германия). Ранее этот маршрут проходил по верхнему евроазиатскому коридору «Восток — Запад» через пограничный переход Забайкальск. Теперь контейнерный поезд проследовал через казахстанскую станцию Достык.
23 декабря в Дуйсбург уже из Сианя через казахстанский Алтынколь и сухой порт на СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» отправлен первый контейнерный поезд с грузами компании Nippon Express. Японская компания стала логистическим партнёром АО «KTZ Express» в ноябре 2018 года.
Источник: regnum.ru
StanRadar - новости Центральной Азии, 22 января 2019.«Казахстан: ключевой игрок в китайском сухопутном транзите»
Источник: stanradar.com
Wfin.kz - информационный сайт о финансах в Казахстане и мире, 23 января 2019.«Казахстан: ключевой игрок в китайском сухопутном транзите»
Источник: wfin.kz
17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее