СМИ о нас

18 Декабря 2018, ТАСС, раздел «Экономика» (по подписке tass.ru). «ОТЛК ЕРА рассчитывает увеличить объем перевозок в 2019 г. на 25%, до 350 тыс. TEU»

МОСКВА, 18 декабря. /ТАСС/. АО "Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс" (ОТЛК ЕРА) рассчитывает увеличить объем перевозок в 2019 г. на 25%, до 350 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера), сообщил журналистам президент компании Алексей Гром.

"Если не будет каких-то сверхнеблагоприятных погодных условий, я думаю, что мы сделаем 280 тыс. TEU (в 2018 году - прим. ТАСС). Это хороший результат, - сказал Гром. - На следующий год у нас предварительно планом предусмотрено 350 тыс. TEU". Таким образом, перевозки могут вырасти на четверть.

При этом чистая прибыль ОТЛК ЕРА по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) по итогам 2018 года может составить 2,7 млрд рублей, заявил глава компании. "Чистую прибыль (в 2018 году - прим. ТАСС) мы ожидаем в размере 2,7 млрд рублей", - сказал он.

Комментируя вопрос выплаты дивидендов, Гром отметил: "Я могу сказать, что мы по итогам работы ОТЛК ЕРА (с момента создания в апреле 2018 года) уже выплатили 141 млн рублей на троих акционеров. По итогам года, возможно, акционеры примут еще какие-то решения".

ОТЛК ЕРА создано в апреле 2018 года путем реорганизации Объединенной транспортно-логистической компании, является ее правопреемником в части операционной деятельности. Организовывает перевозки грузов в контейнерах в составе регулярных контейнерных поездов в сообщении Китай - Европа по территориям стран ЕАЭС: Республики Казахстан, Российской Федерации и Республики Беларусь. Акционерный капитал компании паритетно разделен между ОАО "Российские железные дороги", ГО "Белорусская железная дорога" и АО "НК "Казакстан темiр жолы" (по 33,33% акций).

Объем транзитных перевозок Азия - Европа - Азия по территории Казахстана, России и Белоруссии, выполненных ОТЛК в 2017 году, превысил 175 тыс. TEU, что на 75% больше, чем в предыдущем году.

24 Ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу