СМИ о нас

18 Декабря 2018, Täglicher Hafenbericht. «Железная дорога бьет порт»

Железнодорожное сообщение между Западом и Востоком становится все более важной альтернативой привычным морским путям. Длительность таможенного оформления и стоимости транспортировки уже являются конкурентоспособными – как итог конференции «Connecting Europe and Asia» в Вене.

«Совместная работа между Азией и Европы невероятно важна», – так подытоживает Татьяна Валовая из экономического объединения Eurasian Economic Commission (ECC) прошедшую в Вене на прошлой неделе конференцию. Особое внимание было уделено Новому шёлковому пути, прямому железнодорожному соединению между Европой и Китаем.

Политические проблемы прошлых лет отдельно взятых государств, согласно референтам, могут все же усложнить совместную работу. «Брексит и правый популизм указывают на растущий скепсис по отношению к глобальной совместной работе», по словам Давида Гоулда – ведущего экономиста Всемирного банка. Участники единодушны в вопросе перспективных опций в соединении континентов, а именно «Belt&Road» – инициативы (BRI): дорожные, железнодорожные и морские пути должны создать единое экономическое пространство от Западного Китая до Центральной Европы.

Важную роль в железнодорожном транспорте играет United Transport and Logistics Company – Eurasian Rail Alliance (UTLC ERA), сервисная компания для контейнерных железнодорожных транспортировок между Европой и Китаем. Собственниками долей совместного предприятия являются железные дороги России, Белоруссии и Казахстана. «В России существует пословица: «Жизнь развивается там, где едет поезд», – говорит президент UTLC-ERA Алексей Гром в рамках конференции. Больше и больше клиентов будут осознавать, что железнодорожное сообщение приносит пользу не только бизнесу, но и всей стране. «Оформление таможенных документов на границе Китая и Казахстана происходит значительно быстрее, чем в порту Шанхая», – отмечает руководитель.

UTLC ERA транспортирует по широкополосной колее (1520 миллиметров), по своим данным, более 70% всех транзитных товаров между Китаем и Европой. Длительность транспортировки товаров с UTLC ERA из Китая до Европы по пути длиной в 5.430 км занимает между 5,5 и 6 днями. Объем осуществляемых российским предприятием транспортировок увеличился на 60% по сравнению с прошлым годом. Данных на 2018 год тем не менее пока еще нет.

Гром представил на конференции недавно созданный Eurasian Rail Alliance Index. Это индикатор цен на транзитную контейнерную транспортировку железнодорожным путем в евразийском железнодорожном коридоре таких стран как Россия, Казахстан и Белоруссия. UTLC ERA хочет посредством этого индекса показать, что железнодорожные перевозки не только намного быстрее, но и все больше и больше приближаются в ценовой категории к ценам морского сообщения. С учётом общих расходов для клиентов, железная дорога дешевле любого другого транспортного средства, согласно словам Грома. Предприятию не мешает и то, что индексом могут пользоваться так же и конкуренты. Согласно Президенту UTLC ERA, рынок достаточно большой для всех: «Благодаря Индексу мы делаем железную дорогу как средство транспорта и транспортировки прозрачнее и известнее».

7 Фев 2019, «РЖД-Партнер». «Плановое увеличение скорости перевозок – основное конкурентное преимущество контейнерного транзита»