12 Марта 2019, Il Sole 24 Ore. «Миллион контейнеров на евразийских поездах – это вызов»

Алексей Гром мыслит масштабно. В феврале он был в Вероне на выставке Transpotec Logitec. UTLC ERA является одной из ведущих железнодорожных грузовых контейнерных компаний между Европой и Китаем, а также между Юго-Восточной Азией и Европой. По словам Грома, грузовые контейнерные перевозки имеют огромный потенциал, и это самый молодой и быстрорастущий сегмент железнодорожного рынка. Один миллион контейнеров - это стратегическая цель, которую планирует достичь UTLC ERA. И миллион контейнеров, перемещающихся каждый год между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом, сделал железные дороги более конкурентоспособными по сравнению с морскими путями.

По словам Алексея Грома, два года назад в 1 млн транзитных контейнеров мало кто верил. Многие скептически рассуждали о возможностях инфраструктуры железнодорожной колеи 1520 мм (второй по распространенности в мире, используемой в России, после 1435 мм, используемой в Европе, Северной Америке, Китае и др.). И цифра в 300 000 ДФЭ к 2025 году казалась почти предельной.

«Но в 2018 году только ОТЛК ЕРА перевезла более 280 500 ДФЭ в коридоре Китай — Европа — Китай, а общий объём с учётом иных маршрутов составил около 370 000 ДФЭ. Если сохранится такая динамика, миллион контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте в год будет достигнут к 2025 году или даже раньше. Вместе с нашими акционерами, партнерами и клиентами мы организовали неофициальный «One million club». Помните, как звучит инициатива китайского лидера по развитию нового Шелкового пути? «One belt, one road». Мы в ОТЛК ЕРА прибавляем к ней «one million». ДФЭ, разумеется», - подвел итог Гром.

Партнерами UTLC ERA, наряду с Германией и Польшей, также является Mercitalia Rail – крупнейшая итальянская компания, занимающаяся железнодорожной перевозкой грузов группы Ferrovie dello Stato, с которой был подписан меморандум о взаимопонимании в области и развития контейнерного транзита между Китаем и Европой. В сервисах UTLC ERA появились первые контейнеры назначением на терминал Melzo в Милане из города Ченду в Китае. Пока данные перевозки осуществляются через терминал в Дуйсбурге, Германия, откуда контейнеры переадресовываются в Италию. Коллаборация, в результате которой грузы могли бы отправляться из Ченду, Китай на терминал Melzo в Милане на расстояние больше 8000 км, минуя Дуйсбург в Германии.

«Самый интересный проект ОТЛК ЕРА, на мой взгляд, был реализован в Испании», - поделился Алексей Гром, президент «Объединенной транспортно-логистической компании - Евразийский железнодорожный альянc», совместного предприятия российских, белорусской и казахстанской железных дорог. «Самый длинный маршрут грузового поезда, длиной 13200 километров, проложен из города Иву в Китае до Мадрида. Транзитное время доставки – 17-18 дней. И это со сменами железнодорожной колеи в пути следования! Если бы Жюль Верн знал об этом факте, название его книги «80 дней вокруг света» изменилось бы на «30 дней вокруг света по железной дороге Евразии». Но в те времена таких возможностей не было».

Общий объем перевозок между Юго-Восточной Азией, Китаем и Европой по морю в 2018 году превысил, по предварительным оценкам, 23,5 млн ДФЭ. По мнению Алексея Грома, до 10% от этого количества можно перевозить по железной дороге. «Представьте себе, что раньше транзитная перевозка по маршруту, где сегодня оператором сервиса контейнерных перевозок выступает ОТЛК ЕРА, происходила следующим образом. Владельцу груза или экспедитору приходилось договариваться отдельно с Казахстаном, Россией и Беларусью. И затем нужно было отдельно договариваться с контейнерными терминалами, таможней каждой страны. Далее следовали договорённости о транзитном декларировании, перегрузе, а также необходимо было самому согласовать все тонкости с европейским перевозчиком. Это долго и дорого. ОТЛК ЕРА предлагает все то же дешевле, быстрее и эффективнее. Продолжительность транспортировки грузов ОТЛК ЕРА из Китая в Европу по нашему базовому маршруту – 5 430 км – составляет всего 5,5 суток».

В Вероне ОТЛК ЕРА представила Eurasian Rail Alliance Index (ERAI, www.index1520.com), чтобы продемонстрировать перспективность железнодорожного сообщения. Индекс был создан, чтобы компании могли автоматически рассчитать стоимость грузовых железнодорожных перевозок по евразийскому коридору. Значение индекса зависит от множества факторов, среди которых тарифы на перевозку контейнеров по железной дороге с колеей 1520 мм, стоимость использования фитинговых платформ, стоимость терминальных услуг, скорость и время в пути и др. «Индекс призван продемонстрировать, что железная дорога конкурирует с морскими видами транспорта не только по времени доставки, но и по цене,» - отметил Алексей Гром.

В такой огромной стране, как Россия, железнодорожный транспорт имеет далекие корни. По словам Алексея Грома, перевозка по автодорогам на расстояния больше 1000 км иррациональна. При этом и железнодорожная перевозка на расстояние менее 400 километров должна проигрывать по эффективности автомобилю. «У каждого из видов транспорта есть свои конкурентные преимущества. В нашей стране, как и в Европе, есть пересечения автомобилистов и железнодорожников на одних и тех же маршрутах. Но есть и хорошие примеры мультимодального взаимодействия, такие как разработка новых типов вагонов для перевозки semitrailers”.

ОТЛК ЕРА и партнеры предоставляют пилотные поезда из порта Калининград – российского анклава между Польшей и Литвой – через Казахстан (Достык) в Китай (Ченду). «На евразийском континенте железнодорожная индустрия остается одной из ключевых. От её развития зависит, насколько хорошо живут не только компании, задействованные в перевозках, но и ключевые отрасли экономики, такие как машиностроение, металлургия, строительство. У нас говорят: там, где развивается железная дорога, развивается жизнь», - отметил Алексей Гром.

  

Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее

Новости 1 - 100 из 234
Начало | Пред. | 1 2 3 | След. | Конец