21 Августа 2020, 凤凰网Ifeng:Президент компании ОТЛК ЕРА:новый этап в развитии евразийского железнодорожного транзита

В период ограничений, связанных с коронавирусной инфекции, именно железная дорога стала практически единственным способом обеспечения торговли между Китаем и Европой и, главное, бесперебойным каналом доставки противоэпидемических средств.

АО «ОТЛК ЕРА» предоставляет сервис по «широкой» колее 1520, отвечает за координацию взаимодействия трёх железнодорожных администраций России, Казахстана и Белоруссии для реализации надежного сопряжения железных дорог Китая и Европы, включающие операции по перегрузу и формированию поезда на погранпереходах колеи 1520 и колеи 1435.

В рамках онлайн пресс-подхода Алексей Гром, генеральный директор ОТЛК ЕРА, рассказал о роли колеи 1520 на маршруте Китай-Европа, итогах работы компании и новых проектах.

Несмотря на усложнённые условия работы в период эпидемиологических ограничений, качество железнодорожного транзитного сервиса, в первую очередь скорость перевозки, осталось на очень хорошем уровне и даже превышает уровень «докоронавирусного» периода.

«Традиционно, у нас в феврале идет снижение объема перевозок в связи с китайским новым годом. Поэтому в феврале 2020 года мы снизили парк подвижного состава до 3500 единиц. Но когда мы увидели быстрый рост объемов, мы удвоили количество вагонов практически в течение месяца. На сегодняшний день наш парк вагонов составляет 7500 единиц, и это, как правило, 80-футовые платформы, каждая из которых может везти по два 40-футовых контейнера»

Ситуация стремительно менялась в течение года и требовала операционных и управленческих решений практически в режиме реального времени. Это, в первую очередь, касалось оптимального использования возможностей железнодорожной инфраструктуры, включая парк вагонов, а также повышения технологической эффективности самих перевозок в нашем транзитном коридоре. Для минимизации рисков простоев поездов на границах на фоне растущих объемов перевозок, ОТЛК ЕРА реализует ряд мультимодальных проектов, маршрут которых проходит через терминалы Калининградской области и далее с задействованием сервисов операторов на коротких морских отрезках ShortSea в ключевые порты Северной Европы и Скандинавии.

Другой важный аспект – доставка противоэпидемических средств на железной дороге. Это аспект связан не только с колеей 1520, но и с колеей 1435. Общая инфраструктура маршрута Китай-Европа сработала очень хорошо, и железнодорожный транспорт смог обеспечить бесперебойную доставку противоэпидемических грузов.

«В ОТЛК ЕРА этим грузам, конечно же, давали приоритет. Компания всячески способствовала тому, чтобы противоэпидемические грузы быстрее доходили до клиента, а потому сократили время на их обработку на терминалах»

Доставка противоэпидемических средств осуществлялась из городов Китая в Германию, Испанию, Сербию. Не так давно запущен регулярный сервис, который связал Восточный Китай с Парижем. Запуск нового железнодорожного маршрута обусловлен необходимостью обеспечения надежности поставок, в первую очередь, противоэпидемических средств, доставку которых необходимо осуществлять в кратчайшие и предсказуемые сроки. Поезд доставил противоэпидемические средства, включая 40 млн единиц медицинских масок, из Китая во Францию всего за 20 дней, пройдя путь в 11 920 километров и 7 стран.

«Развитие железной дороги дает большое количество возможностей для других индустрий: строительство, транспортного машиностроения, IT-индустрия, которая также обеспечивает перевозочный процесс и имеет хорошую перспективу роста в сфере железнодорожных перевозок. Там, где развивается железная дорога, там развивается жизнь. Там появляются города, школы, больницы, институты».

В марте осуществилось первое отправление санкционных грузов из Европы в Китай транзитом через Россию с использованием электронных «пломб». Мониторинг ввозимых в страну "санкционных" грузов осуществляется с помощью системы отслеживания перевозок. Она обеспечит сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме контрольно-надзорным органам данных о местоположении и сохранности грузов. Первый груз – замороженный лосось – был транспортирован из Нидерландов в Дуйсбург, откуда железнодорожным транспортом 21 марта был отправлен в Китай. Он проследовал в составе ускоренного контейнерного поезда в Сиань, откуда автотранспортом был отправлен грузополучателю в Шанхай. Маршрут транспортировки рефконтейнера проходит через Белоруссию и Казахстан по одному из базовых маршрутов ОТЛК ЕРА. Безусловно, это новая страница в развитии евразийского железнодорожного транзита.

ОТЛК ЕРА продолжит целенаправленную работу по интеграции и ускорению транзитных перевозок на основе взаимовыгодного партнерства, а также выполнения задач, направленных на формирование позитивного имиджа и повышения лояльности к железнодорожным перевозкам в рамках реализации развития железнодорожного транзита на пространстве ЕАЭС в сопряжении с китайской инициативой “Один пояс. Один путь”.


Источник: http://gd.ifeng.com/a/20200821/14438548_0.shtml

Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее
Подробнее

Новости 1 - 100 из 344
Начало | Пред. | 1 2 3 4 | След. | Конец