Перевозки Китай-Европа не сбавляют темпов через развитие новых направлений

АО «ОТЛК ЕРА» – компания, созданная на паритетной основе железнодорожными администрациями России, Беларуси, Казахстана. Генеральный директор компании Алексей Гром в интервью нашему изданию рассказал об объемах перевозок в 2022 году, доле АО «ОТЛК ЕРА» на рынке контейнерных перевозок и планах на 2023 год.

АО «ОТЛК ЕРА» входит в тройку крупнейших контейнерных операторов России, а доля компании на рынке контейнерных перевозок Казахстана и Беларуси превышает 50%.

 

Алексей Гром считает, что по итогам непростого 2022 года главным результатом является объем перевозок, который составил 681 тыс. контейнеров и находится на уровне рекордного 2021 года. Еще одно достижение – расширение географии перевозок. АО «ОТЛК ЕРА» открыла новые направления, новые станции погрузки. Это происходило и в Китае, и в странах ЕАЭС, и в Европе.

В настоящий момент сервисы компании соединяют более 230 городов на всем пространстве Евразии, а количество маршрутов превысило 670.

По данным компании, в 2022 году несколько раз увеличилось количество отгрузок из ряда стран вдоль «Пояса и пути» в Китай и в обратную сторону. Таким образом, по мнению Алексея Грома, снижение объемов перевозок со странами Европы удалось компенсировать за счет роста перевозок на новых направлениях.

Так, объем импортных перевозок Китай–Россия составил 148.6 тыс. ДФЭ, продемонстрировав рост практически в 9 раз по сравнению с 2021 годом. Одним их самых быстрорастущих сегментов стал сервис Китай – московский регион, а наиболее востребованными грузами – оборудование, бытовая техника, бумага и картон, а также легковые автомобили.

Стоит также отметить и экспортные перевозки из России и Беларуси в Китай. Рост объемов на данном направлении составил 137% в 2022 году. Половину перевезенных объемов составили перевозки хлористого калия из Беларуси в Китай.

В 2023 году АО «ОТЛК ЕРА» надеется обеспечить рост объемов перевозок, открыть новые направления совместно с партнерами в Китае, ЕАЭС и Европе, а также увеличить пропускные способности инфраструктуры. «Мы оцениваем этот рост не менее 10% процентов по сравнению с 2022 годом», - заявил Алексей Гром.

Топ-менеджер уверен, что поезда Китай-Европа, будучи флагманским проектом инициативы «Один пояс, один путь», способны и дальше успешно обслуживать растущие торговые потоки между всеми странами.